4年后,特斯拉又到“绝境”时,马斯克再出“中国招”

2020年1月7日,特斯拉在上海超级工厂首次交付国产Model 3,马斯克亲临现场,兴奋地来了一场即兴舞蹈。

他先是在舞台上踱来踱去,跟着音乐节奏扭动着庞大的身躯,最后干脆脱去了外套,跳起了“脱衣舞”。







马斯克的兴奋不难理解。

这一天,对于特斯拉而言意义重大。

几年前,特斯拉陷入严重的产能危机和现金流危机,一方面Model 3产量上不去无法满足交付需求,一方面巨大的研发投入导致公司资金链接近崩溃。

加上华尔街大空头的围剿,特斯拉一度濒临破产。

然而,随着上海超级工厂开启交付,所有的产能问题都迎刃而解。

当年特斯拉的产量就从2019年的36.5万飙升至50.9万辆,2021年和2022年产量继续攀升至93万和137万辆。其中,上海超级工厂的产量比重从30%提升至53%。

与此同时,特斯拉市值开启了狂飙之路,从2018底到2021年底,市值从574亿美元暴涨至1.06万亿美元,三年涨幅超过1600%。






可以说,上海工厂拯救了特斯拉。

转向当下,特斯拉再次面临生死时刻——几轮降价之后销售依然不见起色,马斯克不得不寻求“断臂求生”,全球裁员10%,14000名员工被“毕业”。

上周公布的财报显示,特斯拉一季度营收同比下降9%逊于市场预期,不仅是2020年二季度以来首次同比下滑,也是2012年以来最大降幅,受降价和烧钱开发AI影响,净利润同比下滑55%。

生死时刻,马斯克意外访华,据称其目的是推动FSD在华落地,特斯拉等智能网联汽车在中国取得新进展,特斯拉“福地”将再显神威?

马斯克力推的Robotaxi,华尔街并不买账,华尔街期待的Model 2,特斯拉能否如期交付?在全球汽车需求低迷、现有车型吸引力下滑的背景下,特斯拉需要用新的产品重夺霸主地位。

对于这个问题,马斯克给华尔街画了两张大饼:自动驾驶出租车Robotaxi和下一代汽车(可能是传言中的廉价车型Model 2)。

马斯克称,特斯拉计划在今年8月份推出Robotaxi,明年下半年投产更经济实惠的下一代新车型。新车型最早于今年晚些时候推出,也可能是明年年初。

在一季度财报电话会上,马斯克称,现在“自动驾驶”是特斯拉第一要务,并且教育投资者,如果不认同特斯拉是家自动驾驶公司,就不该买特斯拉股票。

从马斯克的表态可以看出,未来他将把更多力花在Robotaxi上面。特斯拉全自动驾驶(FSD)技术的关键性进展使他对机器人出租车的信心大增。

但问题在于,相较于遥远的自动驾驶,华尔街和市场短期内更期待的是Model 2。

电动汽车咨询公司Sino Auto Insights创始人Tu Le在最近的一次媒体采访中说:“我想说,Robotaxi至少需要八到九年的时间才能投入使用。” 这是最乐观的情况。

当特斯拉是唯一一家明星电动汽车公司时,时间并不是问题,但现在情况已不再如此。考虑到遍地都是竞争对手,马斯克没有八九年的时间来拯救特斯拉。

另外,有人担心,用一款廉价车型来吸引消费者和华尔街,可能无法有效缓解特斯拉目前面临的压力。

一方面,中国本土电动车企可以以低得多的成本生产,另一方面,传统车企增加了油车和混动汽车的促销力度,正在进一步蚕食汽车市场份额。

特斯拉股价在马斯克重新确认新车型计划后暴涨,但如果Model 2不能如期上市,就等于特斯拉在全球电动汽车的激战中举起了白旗,特斯拉股价将再度受到重压。

FSD将在华落地?特斯拉“福地”再显神威?眼看特斯拉又陷入“绝境”时,马斯克再次将目光投向了特斯拉“福地”——中国。

据新华社报道,4月28日下午,马斯克抵达北京钓鱼台国宾馆,与国务院总理李强进行了一场深度交流。

李强表示,中美两国经济深度融合,你中有我、我中有你,彼此都可以从对方发展中获益。特斯拉在中国的发展堪称中美经贸合作的成功范例。

马斯克表示,特斯拉上海超级工厂是特斯拉表现最好的工厂,这得益于中国团队的勤劳智慧。特斯拉愿同中方进一步深化合作,取得更多共赢成果。

据环球时报最新文章,有人猜测,马斯克此次访华,目的是推动FSD在华落地。本月早些时候,马斯克在社交平台X上称将“很快”向中国用户推出FSD技术。

值得注意的是,马斯克来华首日,特斯拉通过了中国汽车数据安全合规要求。

4月28日,中国汽车工业协会、国家计算机网络应急技术处理协调中心发布《关于汽车数据处理4项安全要求检测情况的通报》,特斯拉上海超级工厂生产的车型全部符合合规要求。

据第一财经报道,特斯拉称,全国各地已陆续解除对特斯拉等智能网联汽车的禁行禁停限制。

当日,马斯克在X上表示,今年特斯拉将会投资约100亿美元用于AI训练和推理,而推理主要用于汽车。

另据媒体报道,特斯拉据悉将在中国与百度就地图和导航功能展开合作。

以上种种报道,是否意外着FSD即将在华落地?

中金公司研报指出,FSD如在中国推广,整套数据闭环需在境内,需在数据采集、模型训练方面进行准备,考虑BEV感知方案是否可以得到很好的本地化适配。在中国,FSD地图测绘或需要与中国厂商合作,且特斯拉需搭建本土计算中心和组建在地算法适配团队。

上一次特斯拉濒临破产,中国救了马斯克,这一次,奇迹还能重演吗?


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