据《华尔街日报》周六（11月15日）援引知情人士报道，特斯拉已经要求其供应商在美国生产汽车时避免使用中国制造的零部件。该报认为，这是中美地缘政治紧张加剧所带来影响的最新例证。
中国是特斯拉在美国以外最重要的市场。不过一段时间以来，特斯拉在中国的销量呈现下滑。图为特斯拉CEO马斯克2025年1月访华、与中国国家副主席韩正会面的图片图像来源: Yin Bogu/Xinhua/picture alliance
（德国之声中文网）知情人士向《华尔街日报》透露，今年早些时候，电动车制造商特斯拉已决定停止在美国制造的特斯拉车型中使用中国制造的零部件。特斯拉及其供应商已将部分中国零部件替换为其他地区生产的部件，并计划在未来一至两年内全面替换中国部件。
《华尔街日报》同时指出，自新冠疫情期间中国供应链中断以来，特斯拉便开始努力降低其美国产汽车对中国零部件的依赖，并鼓励中国供应商在墨西哥等地设厂。但知情人士称，今年随着美国总统特朗普对中国进口商品征收高额关税，特斯拉加快了这一去除中国零部件的战略。
路透社今年4月曾报道，因应不断增加的关税威胁，特斯拉过去两年已提高其美国工厂北美本地零部件的采购比例。
本周早些时候，通用汽车也已要求数千家供应商剔除供应链中来自中国的零部件。
长期以来，中国一直是汽车零部件和原材料的重要来源。美国政府反复调整的关税政策、稀土瓶颈和芯片短缺等问题引发的行业恐慌，使得汽车企业重新审视与中国的关系。
去中化！传特斯拉美国厂要求供应商 停用中国制零件
传特斯拉将停用陆制零件，但尚未获得证实。 （示意图／达志 Shutterstock）
美国财经媒体15日报导称，特斯拉（Tesla）近日要求供应商不得在美国生产线上使用任何中国大陆制零件，并正全面调整供应链，以降低地缘政治风险。报导引述知情人士指出，特斯拉和部分供应商已开始以其他国家制造的零件替换部分陆制产品，并计划在未来一至两年内，将所有剩余的陆制零组件全面转换至非中国大陆来源。
路透社引述华尔街日报（WSJ）报导，目前特斯拉尚未公开说明相关政策调整，路透社也尚未能独立查证此消息。不过该报指出，此举反映美中关系紧绷与美国法规环境收紧下，企业正加速重塑供应链，以确保产品在美国市场的合规性与供应稳定。
美国生产线与中陆生产线各自运作新能源汽车媒体CnEVPost报导，特斯拉主管因美中贸易战期间关税大幅波动而面临不确定性，使公司难以制定稳定的产品定价策略。过去几周，中国大陆与荷兰因安世半导体争议造成气车晶片供应中断，特斯拉内部针对「加速供应链多元化」的讨论更加激烈。
美国是特斯拉最大的市场，中国大陆排名第二。特斯拉在上海拥有全球规模最大的生产基地，负责制造Model 3和Model Y。过去数年间，特斯拉高层多次强调，上海工厂超过 95% 的零组件均由当地供应商提供。根据《上海证券报》2024年11月的报导，特斯拉已与中国 400 多家一级供应商合作，其中逾 60 家已纳入全球供应系统。
不只特斯拉，通用汽车（GM）也正在推动去中化供应链。路透社先前报导引述知情人士指出，通用高层已要求供应商寻找中国大陆以外的原料与零件来源，最终目标是在未来完全将供应链撤离中国大陆。部分消息人士透露，GM已要求特定供应商在2027年前完全断开对陆依赖。
