“海上超级冷冻车”LNG船这次能救得了欧洲吗?






北溪被炸,迷雾重重




前段时间北溪管道泄漏,一时间舆论沸腾。

各方“势力”纷纷喊话,都说是“蓄意破坏”,有的紧急撇清关系,有的严厉谴责,似乎还有“幸灾乐祸”的。

这一诡异事件背后到底有何隐情,迷雾重重,似乎却又清晰可见。

丹麦、瑞典已经开始着手调查,俄罗斯被排除在外,不能参与。

目前仍未有定论,或许它永远都会是一个迷。

但伴随着北溪管道的数声爆炸,欧洲的天然气危机更是“雪上加霜”。

前面,欧盟各国疯抢中国电热毯,仅一个月就进口高达129万条。

现在,北溪被炸,管道暂时是指望不上了,只能靠美国的高价液化天然气续命,于是乎专门运气的LNG船被全球疯抢,成为了市场上的香饽饽。




LNG船一船难求




我们知道欧洲人现在特别需要美国的天然气,美国公司每一艘驶往欧洲的LNG船都能赚超过1亿美元。

连法国总统马克龙都直接向他们的盟友美国喊话:“卖给我们四倍价格的天然气不能再持续下去了,这可不是友谊的真谛”。

气价飙升也直接拉动LNG船运费、造价双双飙升。

中信期货指出,今年上半年,16万立方米的LNG船现货市场运费还长期在10万美元以下徘徊,但第三季度,尤其在9月之后运费急剧飙升。

9月23日,运费已上升到20.75万美元,环比上涨45%。

10月7日,更是涨到32.6万美元,环比上涨20.7%。

船舶经纪公司Poten&Partners商业情报主管杰森·费尔(Jason Feer)说:

“未来两个月内,大西洋海域中已没有一艘LNG船可供租用,即便加钱,市场上恐怕仍是一船难求”。

旧船不够用,只好把希望寄托于在建新船上。

截至2022年8月,17万立方米的LNG船新船造价为2.4亿美元,约是VLCC(超大型油轮)的2.0倍,好望角型散货船的3.7倍。

北溪被炸,它却成了香饽饽,LNG船一船难求,据说订单都排到了2026年!




疯狂抢购,世界目光投向东亚




LNG船就是专门来运输天然气的,人称“海上超级冷冻车”,又被业内视为“造船工业皇冠上的明珠”,代表了造船工业的最高水平,据说建造难度不亚于航母。

属 于高技术含量、高附加 值船舶,其建造属于技术密集型+资金密集型工程,高度考验建造厂商 的综合实力, 世界上能够制造的 国家屈指可数,当前基本上是中韩“争霸”。

新世纪之后,韩国成长为这一领域的“头号玩家”。

很长一段时间,在全球造船势力中,中国一直没有存在感。

但1995年,我国首次超越德国,一跃成为世界第三造船大国。

2010年起,我国痛下决心对造船业进行转型升级,造船能力开始有了爆发式提高。

目前从规模上看,中国已是全球当之无愧的“船老大”了。

工信部数据显示,今年1~8月,中国造船完工量占全球 45.4%,新接订单量占全球 50.6%,手持订单量占全球 47.7%,三大指标均高居世界第一。

但在一些关键领域,比如LNG船,我们同韩国还存在差距,LNG造船总量低于韩国。

今年1~8月,全球111艘LNG船订单中,韩国拿下83艘,余下的28艘被我国拿走。

但也不要小瞧这个28艘,这是中国厂商创下的历史最好接单纪录,而且这个追赶的速度,要比韩国的崛起速度更快。

要知道2018年,中国厂商一单LNG船订单都没有接到。

但是,到了2021年,中国在全球新建LNG船的市占率就达到10%,如今更是快速扩大接近3成。

要在造船工业顶峰的LNG船领域占据鳌头,资金、市场还是次要因素,不掌握过硬的核心技术,显然是不行的。

在LNG船的领域里,法国GTT公司是个特殊的存在。

这家公司依靠自己在殷瓦钢方面的专利,在近40年的时间里始终保持核心技术的垄断。

也就是说你要建造LNG船,都必须向GTT交纳不菲的专利费,甚至直接购买殷瓦钢构件。

但是, GTT在殷瓦钢方面的垄断,最终被中国打破了。

2017年,中国船级社向宝钢特钢LNG船用殷瓦合金颁发认可证书,正式宣告宝钢特钢成为国内首家、世界上继法国GTT公司之后第二家获得薄膜型LNG船用殷瓦合金认可的制造商。

今年年初到现在,沪东中华承接大型LNG运输船11艘,接单量与韩国现代重工并列全球各大船企之首。

中国在大型LNG船领域,之前是沪东中华一家“单枪匹马”闯江湖,现在算是沪东中华、江南造船、大船集团“三足鼎立”的新局面。

还有刚拿到入场券的新成员,扬子江船业和招商工业控股子公司江苏招商局重工,中国参与感越来越强。

如今,在LNG船建造领域,中国与韩国的差距正在快速缩小。

中国船舶工业行业协会统计信息部副主任曹博此前指出,从LNG船的建造技术上,目前中韩之间已没有明显差距。

国际船舶网报道,有韩国造船业专家表示,从技术角度来看,中国造船业正在弥合差距,中国造船技术实力已经达到韩国的80%至90%。

从2008年,沪东中华打破了韩日等国垄断,建造交付了中国第一艘大型LNG船“大鹏昊”,到如今在建的27万立方米世界最大LNG船,中国船厂距离“皇冠上的明珠”越来越近。

造船业是一项非常体现综合国力的重工业,它对一国的军事、政治、经济、商贸都极其重要。

一船难求的局面,让中国的LNG船在全球市场上吸引到了越来越多的目光,而凭借过硬的技术,中国制造的LNG船正马不停蹄地驶向全世界的码头。

相信中国一定会成为名副其实的世界第一“船老大”。

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