华为问界M9这一撞 击中了中国中产的真实痛点?(组图)

文/王新喜

日前根据记者从位于北京、深圳等地的华为门店处了解到,华为门店几乎被挤爆。销售回应:看问界M9的人一直没有断过。目前全国大定已经超过1.5万台。

看起来,理想可能压力大了。早在今年10月,新M7上市25天收获5万订单,让理想感受到了巨大压力,理想汽车当时召开秋季战略会,密集讨论未来5-10年的战略方向和落地节奏等,也包括应对华为的方案,强调要避开华为锋芒,如今问界M9的大货车撞击测试,可能会让理想压力更大了。

理想L7清远车祸,问界M9货车撞击测试,对比冲击强烈

12月21日晚间,一辆广州车牌疑似理想L7在广东清远出现重大交通事故。视频里,一辆粤牌的理想L7的车顶被掀开,A、B柱完全断裂。这起事故给理想带来了较大的舆论争议,大家的关注点集中于车身的安全问题——车顶被掀开,A、B柱完全断裂。

虽然不少网友认为,在96km/h的速度下追尾前方大货车, 车顶被掀开,A、B柱完全断裂是可以理解的,毕竟这个速度的冲击,能承受的车也不多。

但是这起事故依然引发了不少网友的质疑,认为理想L7的A、B柱的强度不足,导致了悲剧的发生。可能是看到还不能平息网友的质疑,理想干脆将事故相关视频直接公布。

安全本身也是理想汽车的一个重要的宣传点,根据官网介绍,理想L7“白车身高强度钢占比超过75%,其中热成型钢占比超过29%;拥有高强度的顶部承压能力,可承受12吨载荷。”“获得中保研主驾、副驾正面25%偏置碰撞零缺陷双优G评级。

但从这起事故来看,似乎舆论争议仍在,理想的销量会不会受到影响短时间内难以判断。

但华为问界M9这款车偏偏搞了一个碰撞测试,如今问界M9的实测视频在网络上流传,而从视频来看,问界M9的两辆大货车夹击的这一碰撞测试,A柱、B柱、C柱都没有变形,对车内人员实现了完整的保护。

这让人容易联想到近期理想L7的清远这起车祸,而且对比冲击强烈。在用户心中,30万以上新能源车,补齐了安全这块短板。

问界M9这一撞,理想更怕华为了?

事实上,无论是蔚来、理想还是问界M9,30多万以上的定价,主打的都是城市中产。

理想卖的好,靠的不是技术,而是产品力以及对中产奶爸的需求理解。

华为从一开始就抄了理想作业。无论是增程路线,大型SUV,还是六座五座车型切换,都借鉴了理想的成功经验。去年问界M7上市前一天,余承东还专程跑到理想门店观摩。

从问界M9这款车来看,冰箱彩电大沙发一应俱全,投影、矩阵灯、121度零重力,一堆屏幕,而华为直接对标之外,还有超出理想的竞争力,就是智驾能力。汽车的技术有两个非常关键,一个是智能座舱,一个是自动驾驶。但是理想在这两个技术上,被华为压制。

从问界M9的配置来看,它首个实现全国都能开的HUAWEI ADS 2.0智驾系统、全球最大一体化压铸工艺、业界量产最高22000转电机、最强车载人工智能小艺智慧助手以及华为途灵智能底盘等。

但是真正击败理想内心防御的,可能是问界M9的大货车前后夹击测试这一撞。

现在智驾、冰箱彩电大沙发已经是标配的情况下,大家对新能源车最大的顾虑就是安全问题,尤其是有孩子的家庭,安全,其实也是消费者购买新能源车的最大的顾虑。

对于消费者来说,开车最担心的场景是什么?毋庸置疑,就是大货车前后夹击的场景,这种场景,是所有开车的人都想避开的危险阴影,也是消费者最大的安全痛点。

每个人在学车的过程中,教练都会告诉你要远离大货车,尤其是前后都是大货车的情况,要尽快变道远离,一些惨烈的交通事故,往往都是后面的大货车刹不住车,撞上前面的小车。

这种意外一旦发生,如果前面是轿车还好,一旦轿车处于前后都是货车、而后面的货车刹不住车的场景中,那么悲剧的发生就是大概率事件。

这是每个车主的心理痛点,但是没有车企真正针对这个车主的这个安全痛点,真正去解决在遭遇这种极限场景中的车身强度抗压能力的问题。从目前问界M9的这次大货车碰撞测试来看,很明显,击中了消费者的真实痛点。

无论是华为手机,还是问界汽车,面向的大盘用户是70、80、90后中,有一定经济基础的商务人群,这与理想的中产家庭奶爸定位非常类似。

而理性过去的竞争力来源于他的产品思维与定位能力——家庭定位,35万以上市场的中产人群,同价位的没有它空间大;空间大的没有它智能;同级别的电车没有它续航长、油车没有它省油;要是都一样的话,一定比它贵。

但如今有了华为的竞争,理想的压力越来越大。现在从冰箱彩电大沙发全面对标之外,到智驾能力再到电机以及车身安全,问界M9似乎正在压制理想L9。现在的问题是,问界M9依然比理想L9要贵出好几万,理想的用户忠诚度高、基本盘很大,且对汽车设计、内部空间、家庭用户细节需求的理解强于华为,问界可能暂时还不是理想对手,但不代表理想没有压力。

早在今年10月,理想内部就在强调要避开华为锋芒,如今来看,李想眼光非常准,看到了华为的冲击力。如今,华为已经避无可避,理想需要直面华为的竞争,不仅在智驾能力上,在安全体系上也要补短板,直面华为的冲击。

新能源车竞争风向变了

如今华为打出安全牌,我认为这是一个行业可喜的变化,唯一的问题是,这款车定价太高,把主流购车群体都排除在外了。现在国产车越卖越高,不是一个好的风向,引发消费者的怨言也越来越大。如何把硬核的配置下放到主流价位空间,可能是未来车企的一项重要竞争力。

早在今年6月,吉利控股集团董事长李书福在2023中国汽车重庆论坛上表示,安全是电动汽车必须要做到的基本品质,安全关系到人的生命,也关系到社会公共利益,必须要把汽车的安全科技投入排在第一位。

但是在过去很长时间,从隐藏式门把手、异型方向盘、“冰箱彩电大沙发”这类创新其实从安全角度来看,在逐渐走入了歧路,也是不少心态保守、对安全较为重视的消费者买新能源车的一大顾虑。

笔者记得今年早些时候有个理想的车主秀自己的车,图片中,车主在开车,副驾驶座椅放倒,小孩平躺在副驾驶睡觉,这引发了很大的争议与很多网友的愤怒。该画面中孩子估计小月龄,就躺在副驾驶,一旦车辆发生紧急刹车或者追尾碰撞事故,后果不堪设想。

在新能源汽车发展过程中,国内车企在安全科技层面的提升,往往也需要一个标杆企业,做出表率,从华为M9这个测试来看,有网友指出:“在类似的事故中,A柱撑不住车头会铲入车底,后果可想而知,而且后车的惯性会把在外的车尾部分挤扁,每当看到这种新闻时都有一种后怕感,如今对于这种吨位数的重量与压力,没有想到还真有车企撑住了。”

产品安全口碑竞争力,这可能是下半场竞争非常关键的一环。问界M9这一撞,可能会把行业的竞争方向转移到车身安全层面,新能源的门槛未来会提高安全标准,在续航与科技之上,安全标准会更严格。新能源车的竞争从歧路转移到正道,也算是有救了。


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