“5・12”中美日内瓦联合声明发布后，中美博弈进入新阶段。不到一个月的时间里，美国频频向中国“出牌”。
第一张是“签证牌”。当地时间5月28日，鲁比奥在社交媒体X平台发文宣称，美国将狠狠吊销中国学生的签证，包括“与中国政府有联系或在关键领域学习”的学生。这应该是中美建交以来，美国首次系统性针对中国留学生的签证限制举措。
美国国务卿鲁比奥。（图源：美国国务院网站）
美国留学成本很高，特别是常春藤大学，每年学费大约8万美元，加上生活费，一年得十几万美元。中国家长花了这么高的成本把孩子送过去学习，结果特朗普政府把人家赶回来了，很不像话。
“国之交在于民相亲”，民间交往对两国关系特别重要。要是两国领导人不对付，骂来骂去，但民间关系挺好，其实两国关系的基础还是稳定的。特朗普政府吊销中国学生的签证，这个动作有点釜底抽薪了，既对中美关系的社会基础造成重大打击，也对中美关系形成极其严重的冲击，这是个挺要命的事。
美国哥伦比亚大学的中国毕业生资料图。（图源：路透社）
怎么应对这件事呢？首先，中国留学生的家长可以走法律程序；其次，中国政府的有关部门会去交涉；再次，我们也得诉诸舆论，在国际平台上发点声，说明此事对美国的利益也是有损害的——美国好多大学高度依赖国际学生，中国留学生比例很大，给美国大学带来了不少经济利益。
特朗普当局现在反华有点疯狂了，干的都是“杀敌一千自损三千”的事。除了打击中国留学生，他还在继续打“科技牌”，包括限制对中国的技术出口，尤其是喷气发动机和芯片相关技术。我们C919国产大飞机有很多自己的技术，但还是有很多关键技术依赖国外，包括美国。美国限制出口，对中国商飞生产 C919造成严重挑战，但不致命。中国航空发动机技术这些年进步挺快的，如果它不给我们发动机，我们也有“备胎”。但不管怎么说，这毕竟不是件好事。
美国航空发动机制造商通用电气曾参加2019年11月举办的中国第二届进博会。（图源：路透社）
另外就是继续打压华为，不让全球使用华为昇腾芯片，这说明美国对华为是从技术到市场全方位的打击。
除此之外，特朗普政府还在其他第三方做文章：美国跟欧洲、印度和日本谈关税协议时提了个附加要求，逼它们对中国商品加税；特朗普第一次出访就跑到中东三国沙特、阿联酋、卡塔尔，弄到了很多商业订单和投资许诺。
中美关系中，中国很冷静，但美国那边问题还是比较严重。如果对方有基本理性，中美关系还是可以稳定住的；但如果对方非理性了，有点神经病了，那就意味着未来中美关系非常难。尽管5月12日中美双方在日内瓦发表了联合声明，但这不代表中美战略关系发生了变化。最近种种迹象表明，美国对中国的敌意非常深，超出了理性。我们心里要清楚，关税战暂缓只是暂停键，不意味着美国会缓和对中国的打压。
美国总统特朗普。（图源：路透社）
特朗普政府频频“发牌”，我们也在积极应对：除了国内启动消费、拉动内需，加速发展新质生产力，中国也在国际上发力，争取第三方的支持。上个月中央周边工作会议刚结束，最高领导人就访问越南、柬埔寨和马来西亚；最近几天，李强总理也访问印尼了，而且还开了个很有趣的会——东盟-中国-海合会峰会。海湾六国是中东地区比较有钱的阿拉伯国家，东盟现在势头不错，中国把这两块拿到手，是个很大的收获。这个动作挺妙的。另外，我们还搞了中拉论坛和中国—太平洋岛国外长会，弄得美国酸溜溜的。
总之，从美国近期这一系列动作看得出来，美国对中国的敌意很重，在多个领域找茬，我们需要在国内和国际方面做很多工作。笔者还想强调的是，针对美国的霸道霸权霸凌行径，中央肯定有一系列的谋划，我们按部就班去做就行了。不要因为美国一个动作刺激我们，我们就很紧张，没必要打乱我们自己的节奏。比如特朗普去了几个海湾国家，从他们那拿到了一堆许诺，但真正落实的能有多少？能落实百分之一就不错了。我们要有战略定力，稳扎稳打，不要因为一点小意外就手忙脚乱。
果然，美国开始断供C919发动机了！
就在中美贸易谈判陷入僵局之际，美国为了增强自己的筹码，断供了C919的发动机。这款发动机型号为“Leap-X”，它是由法国赛峰与美国通用电气联合生产。其中，燃烧室、高压涡轮、压气机等核心零部件，都是由通用电气生产。也就是说，美国控制了一部分核心零部件。只要美国断供这部分零部件，法国赛峰就没法对中国C919供应发动机了。
这个局面跟光刻机限制高度相似。顶尖的EUV光刻机由荷兰阿斯麦生产，但核心的极紫外光源技术，由美国提供。美国利用光源技术卡脖子，强制要求阿斯麦对中国断供EUV光刻机，阿斯麦也没法拒绝。
其实，在C919刚诞生时，就有很多网友质疑，它搭载美法合资的发动机，万一被美国卡脖子怎么办？不少网友还猛烈批评C919，说C919就是一个组装大飞机，核心技术都是海外供应的。这个说法，只错了一半，但另一半却是不能忽视的。
错的一半是，欧洲空客、美国波音都是组装机，C919采取组装模式，并没有不妥。但不能忽视的另一半是，空客、波音都把航电系统、动力系统、通信系统等核心技术，掌握在自己手里。
相比之下，C919的横空出世，是有些稚嫩的。这个原因也很简单，C919是后起之秀，不可能一上来，就做到世界第一。它需要一个过程。为了稳妥起见，C919还是决心融入全球供应链体系。它不仅发动机是法美合资的，航电系统也是中美合资的。为什么要这样？
一个是，国产技术尚未跟上，先用海外成熟供应链，确保安全性，并提前培养相关产业链人才。这就跟高铁一样，先引进，再借鉴，最后自研自产。二个是，C919希望捆绑欧美产业集团，形成共同利益体，拿到欧美适航证，以便于打开国际航空市场。
可现在这个情况，别说欧美适航证了，就连核心发动机都被断供了。为什么美国选择这时候断供呢？核心原因就一个：想用航空发动机，置换中国稀土。言外之意就是，中国解除稀土封锁，美国就恢复C919的发动机供应。那中国需要用稀土去置换C919的发动机吗？这得看情况。
如果美国愿意解除对中国的芯片、光刻机封锁，那中国就可以恢复稀土供应。中国恢复稀土供应，美国就得恢复C919的发动机供应。这是一个良性循环，前提是，中美放弃对立，走向互利共赢。
但中美竞争已经非常的复杂，不可能重回黄金时代了，双方都不会轻易让步。那中国怎么办呢？其实，也不用过于担心。对比光刻机，中国航空发动机技术要先进得多。在光刻机领域，中国确实落后不少，被美国打了一个措手不及。但在隐忍了6年之后，中国光刻机技术突飞猛进，距离追上阿斯麦，也只差一步之遥了。
而C919的发动机呢？从一开始，我们就不相信西方，早就做好了备胎计划。长江-1000A发动机就是C919的最强备胎。它已经完成了178次点火测试，4000个小时的极端环境考验。长江-1000A早就具备试装条件了，只是为了更稳妥，C919搭载国产长江-1000A发动机的时间，被设定为2026年。可现在呢？美国断供发动机了，那长江-1000A也就可以加速推进，提前试装了。就算按原计划推进，C919也无非就是等一年而已。
一旦C919全面换装国产发动机，那通用电气也就将被彻底踢出中国市场。现在，是美国断供C919的最后一个时间窗口。中国倒不用太着急，但留给美国制裁的时间，确实已经不多了。
