燃油车，正在挪威“非正常死亡”。
挪威公路联合会今年1月发布的数据显示，2024年挪威销售新车中电动汽车占比达88.9%。
今年6月，挪威新车销售中，97%都是电动汽车，再创历史最高纪录。
零排放汽车将占挪威新车销量
另一组数据显示，2024年底，挪威道路上电动车的保有量，已占到汽车保有量的28.6%。
28.6%，别觉得这个数字不高。
我国新能源汽车狂飙突进这么多年，纯电动汽车保有量占所有汽车的比重，也只达到了区区的6.26%。
如此对比，才知道挪威的含金量。
2016年，挪威决定在2025年停售燃油车。
谁能想到，挪威真能实现这一目标？
要知道，挪威是世界上重要的石油和天然气出口国。
2024年，挪威油气总产量达到2.4亿标准立方米原油当量，刷新自2009年以来的纪录，而其中绝大部分用于出口。
油气出口是挪威经济的支柱产业，占对外出口总值的一半左右，占国内生产总值的20%以上。
靠石油赚钱的挪威，竟然要禁售燃油车，岂不是“自断财路”？
此外，挪威位于欧洲北部，三分之一的国土位于北极圈内。
冬季严寒漫长，12月至次年2月平均气温低至-10至-20℃，极端低温可达-40℃。
挪威风光
常识告诉我们，寒冷天气，会导致电动车能耗增加、续航减少、充电效率降低。
在挪威寒冷的气候下，电动车会不会“水土不服”？
更为重要的是，2016年，纯电动汽车的产销量尚处于“爆发的前夜”。
以中国市场为例，当年纯电动汽车销量为40.9万辆，仅占汽车总销量的1.4%。
燃油车依然是主流，电动车是否代表“正确的方向”？
面对这些疑问，挪威依然坚定的选择淘汰燃油车，拥抱电动车。
态度足够坚定，挪威采取的方式也很激进。
简单来说，就是区别对待。
对待电动车，挪威政府拿出了最慷慨的扶持政策。
在挪威购买电动车，可以享受25%增值税豁免、免缴车辆注册税、免费停车以及降低通行费用等多重优惠。
同样售价70万挪威克朗，燃油车落地价高达100万挪威克朗，电动车仅需要77.5万挪威克朗。
再加上用车成本和维护成本更低，大大增加了电动车的竞争力。
从这个角度看，燃油车确实是被挪威政府“杀死”的。
便宜归便宜，电车买来是用的，挪威又是如何解决里程焦虑的？
挪威不算大，国土面积约38.5万平方公里，大致相当于我国的云南省。
挪威地图
挪威的人口，又主要分布在奥斯陆、特隆赫姆和卑尔根几个大城市。
小地方，有小地方的好处。
在挪威，开电车，市内通勤完全够用，即便是跨城市跑长途，也不用太焦虑。
挪威在充电设施建设上，也下足了功夫。
挪威66%的电动汽车持有人，有条件在家里充电。
此外，截至2024年7月，挪威建有3500个公共充电站，提供超过25000个充电点。
挪威的充电站
从分布上看，挪威的主要道路上，每50公里就有一个快速充电站。
这让电动车在跑长途时，能够方便充电、快速补能。
电动车也确实争气，续航越来越长，大大缓解了里程焦虑。
还需要特别说明的是，挪威国民的环保意识很强。
随着电动车的使用成本降低、便利度提高，挪威民众自然越来越愿意选择电动车。
从行业的角度看，挪威的汽车市场，不大，竞争却颇为激烈。
根据挪威道路交通信息委员会的数据，2024年挪威新车销量只有12.8万辆，不到中国市场的1%。
这么小的市场，却挤进了160多款电动车型。
销量最高的特斯拉，在挪威也只卖了近2.5万辆，只占其全球总销量的1.4%。
挪威2024年畅销车型
挪威市场，中国车企还有必要进入吗？
当然有必要。
从宏观政策看，挪威对中国车企持开放态度。
挪威不是欧盟成员国，在美国与欧盟对中国进口电动汽车加征高额关税后，挪威没有紧随其后。
挪威本土也不生产汽车，所有的汽车品牌都被一视同仁。
开放的挪威市场，当然不容错过。
从市场特点看，挪威气候寒冷，恰恰方便中国车企验证新技术和新车型。
更为重要的是，挪威是全球首个停售燃油车的国家，是新能源汽车的标杆市场。
中国车企打入并站稳挪威市场，具有里程碑式的战略意义。
这不仅是产品竞争力的直接证明，更是打开欧洲乃至全球高端新能源市场的重要跳板。
以蔚来为例，蔚来2021年首次出海，便将第一站选在挪威。
同年9月，蔚来在挪威交付首款车型ES8，海外首个NIO House开业，同步启动了换电站建设。
次年，蔚来全面进入瑞典、德国、荷兰、丹麦等欧洲四国市场。
截至目前，蔚来已在挪威、德国、丹麦、瑞典、荷兰欧洲五国累计布局50座换电站、19座充电站，接入三方桩超过60万根。
坐落于挪威奥斯陆商业、文化中心卡尔·约翰斯大道33号的蔚来中心
事实上，中国车企已经成为挪威市场不容忽视的力量。
目前，蔚来、名爵、比亚迪、极星、小鹏、上汽大通、赛力斯、江淮、岚图、路特斯、红旗和沃尔沃等数十个电动车车企，已经进入挪威市场。
2024年，中国品牌电动汽车占挪威新车销量的8.8%，较2021年增长了4.7个百分点。
中国车企，向挪威进发！
